Прицеп автомобильный КРЕМЕНЬ "Стандарт-плюс" 2,0х1,3х0,50м

Прицеп автомобильный КРЕМЕНЬ 7191 "Стандарт-плюс" 2,0х1,3х0,50м

Размер кузова легкового прицепа 2 х1,29 метра.
Внутренние размеры кузова 1950 х 1230 мм. На полу влагостойкая фанера толщиной 9 мм.
Борта оцинкованные высотой 310 мм или 500 мм из металла 0,7 мм. Открывается задний и передний борт.
Рама сварная из профиля 60х40 мм оцинкована методом горячего цинкования.
Ступица ВАЗ-2108, амортизаторы ВАЗ-2101, комплектуется 4-х листовой рессорой Alko.
Комплектуется тентом высотой 300 мм на быстросъемных дугах.

Прочные рессоры позволяют преодолевать любые ухабы на дороге без ущерба для груза. В комплект прицепа входит непромокаемый тент из ПВХ высотой 30 см от борта. Прицеп оборудован стандартным набором световых приборов, это комбинированные фонари, поворотники, стоп-сигнал, светоотражающий треугольник. Светотехника польской фирмы Fristom.  На полу влагостойкая фанера толщиной 6 мм,  ламинированная и многослойная, покрытие противоскользящее.

Тип покрытия рамы и дышла - оцинкованное, задний борт открывается, это позволяет с удобством перевозить длинномерный груз, для защиты груза от пыли, грязи и дождя в комплект прицепа входит непромокаемый тент из ПВХ высотой 30 см от борта.

Преимущества бакелизированной фанеры (дно прицепа)
Бакелит, который лежит в основе технологии изготовления бакелизированной фанеры, является твердым по структуре смолистым веществом. Его внешние характеристики сходны с характеристиками слоновой кости, эбонита или янтаря, однако технические свойства гораздо выше.
Чтобы предотвратить разбухание плит, их торцовые зоны обрабатываются при помощи специального бакелитового лака или эмали. Нижний слой фанерного дна, обработан бесцветным смоляным составом, осуществляя дополнительную влагоустойчивость и защищая материал от внешних атмосфер.
Фанера бакелизированная ФБС относится к разряду самых дорогостоящих и качественных материалов, получаемых в результате погружения древесного шпона в бакелитовый смоляной состав. В данном случае осуществляется полное погружение. В результате такой технологии изготовления внутренние и внешние прослойки тонкого шпона полноценно пропитываются, поэтому получаемый на выходе лист приобретает повышенные прочностные показатели, а также высокий уровень устойчивости к воздействию влажности и огня. Материал износостоек и практически не уязвим перед грибками и плесенью.
Применение материала распространяется на: судостроение, в частности, изготовление корабельных палуб; автомобилестроительную промышленность (обустройство пола в крупных транспортных средствах таких, как троллейбусы и автобусы, а также отдельные части кузова в определенных марках авто); строительство самолетов.
Плотность бакелизированной фанеры 1200 кг/м3.